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      CPC導軌的產品設計摩擦力

      發布時間:2023/4/18 16:44:07   來源:安昂傳動   作者:admin   瀏覽量:120

       

      CPC導軌的產品設計摩擦力


      CPC導軌為一種滾動導引,借由鋼珠在滑塊與滑軌之間作無限滾動循環,負載平臺能沿著滑軌輕易地以高精度作線性運動。再加上滑塊與滑軌間的束制單元設計,使得CPC直線導軌可同時承受上下左右等各方向的負荷,上述陳列特點并非傳統滑動導引所能比擬,因此機臺若能配合滾珠螺桿,使用CPC直線導軌作導引,必能大幅提高設備精度與機械效能。與傳統的滑動導引相較,滾動導引的摩擦系數可降低至原來的1/50,由于起動的摩擦力大大減少,相對的較少無效運動發生,故能輕易達到μm級進給及定位。

       

      HR直線導軌特性:

       

      -全方向注油孔

       

      -雙唇式端面防塵片標準型及強效型

       

      -提供表面防銹處理

       

      -提供下鎖式及上鎖式滑軌

       

      -高剛性結構

       

      -環保與經濟的潤滑長期潤滑間隔,最少潤滑量

       

      內藏式儲油與供油系統設計:

       

      內藏式PU儲油塊設計,不增加滑座長度,可直接與各列滾珠接觸;確保長期運行潤滑效果,符合環保與降低保養成本。于短行程運行使用時,可展現極佳、有效之潤滑。

       

      防塵設計:

       

      cpc內部密封片-可有效阻擋異物從滑軌頂面進入滑座軌道內。亦可保持潤滑油()于滑座內,延長再潤滑之周期。

       

      cpc底面密封片-可防止底面方向的異物進入及潤滑油脂外泄。全方位密封設計,減少用油量、增長再潤滑周期,提高壽命。

       

      不銹鋼加強片設計:

       

      端蓋兩端采用不銹鋼加強片設計,不銹鋼加強片除具備刮刷片效果外,亦可承受更快的運行速度(高速運行10m/s)

       

      cpc導軌摩擦力主要來自以下幾個方面:

       

      1)材料彈性滯后引起的純滾動摩擦;

       

      2)在滾動接觸面上的差動滑動所引起的摩擦;

       

      3)滑動接觸部位的純滑動摩擦;

       

      4)潤滑劑的黏性摩擦。

       

      在對滾動直線導軌摩擦力進行研究時,主要應用了傳統的干摩擦理論和彈性流體動力潤滑理論。


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